核心提示自动启停A-STOP可是很流行的“高大上”玩意，看起来相当地美好，但车主用起来时却是很鸡肋的配置，这是为什么呢？自动启停，也叫Auto-stop，I-stop，简单说就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。 标准的按键符号，灯亮一般为关闭，默认开启。 ?某系的自动启停显示和操作逻辑?AUTO-STOP可是很流行的“高大上”玩意，但也是很鸡肋的配置，下面我展开来说说。首先必须要肯定一下优点：1、省油至少红灯时特别有的超过1分钟的红灯，发动机不用再空转（但这个是有很多前提条件的，后面说）；2、环保这个也是很好的理由，要支持环境保护，这也是开车人的责任义务；3、静音，心情舒爽特别是我这种有点压迫症的，开着普通车，如果红灯够长，也手动启停一下，嘿嘿（只要水温70+）；4、有人会说延长发动机寿命虽然发动机运行时间少了，但其实这点空转时间真的可以忽略不计。然后说一下不足或者鸡肋的地方：1、省油不省钱啊！多一个自动启停，往往贵7K大洋（参考DAS的蓝驱、PSA的价格，BBA等的就更贵了），但是熄火一分钟能省多少钱？请见下面的表格（以下的怠速耗油量均指不开空调、水温中线后的数据，因为自动熄火后也是没空调的，所以得跟没空调的耗油量相比。各车系数据可能有所偏差，见谅。） 按照现在的油价，日常使用基本每年只能省个300元左右，得20多年才能勉强回本……这还得整个系统完全没故障，并且没减去各种自动启停不工作的情况哦。2、自动启停不会工作的N种情况（前提条件真是太多了）1）冷车发动后水温没有上来（一般是70度为界）2）车外温度低于5度， 或开了热风车内低于20度，开了冷气高于设定温度1度时3）电瓶电量不足（低于60%）4）方向盘角度大于30度5）堵车走走停停时（这还是带智能判断的车，不然还得手动关闭，否则会烦到你）6）前排安全带没有系好7）坡道停车（比如10%+坡度）3、出入小区、停车场、高速刷拿卡，停个3、4秒，发动机刚熄火车就要走，会很蛋疼；4、市区跟车刹停，也是刚熄火，然后又走；5、要特别加强启动机、发电机和电瓶，如果过了3年保修期，这些部件维修更换会比普通版的贵不少； ?系统标准件示意图?6、长的红灯，你得一直踩着刹车，不然一松就启动了，也是个累啊！个别车支持电子手刹（auto hold)也熄火的还不错，比较人性化；7、熄火后空调就只剩下蒸发箱里制冷剂的余温了，出风会越来越不凉快；这跟混合动力有动力电池支撑电空调是不同的；8、启动时抖动明显，影响舒适和高级感啊。看了以上的介绍和分析之后，你还会对“高大上”的自动启停那么感冒，甚至为这个而选择或抛弃某一个车型不？最后提一下几个代表厂家的自动启停系统特点：1、大众，BBA等的A-STOP：跟上面的示意图相当，主要还是通过刹车时提高发电机的电压多给电瓶补充电量，电瓶一般会比普通版多个10AH，个别会采用AGP绕卷电瓶，以提高充电效率和放电电流；启动马达是增强过的，一般寿命是普通的3、4倍。2、另类的马自达I-STOP：这个自动启停版相当地有诚意。 主要区别在于：1）有设一个缓冲的高级电容，来保证补充启停需要的多余电量。然后通过一个变压器充电到电瓶中——因为铅酸电瓶充电实在是慢，而刹车过程时间又太短； 2）利用发电机的负载磁阻力来精准控制每次熄火时，有2个汽缸刚好停在压缩的冲程，然后用直喷机的特点喷射燃油点火配合启动机启动，减轻启动机和电瓶的负担，也使得重启时抖动感大为减小，点火时间缩短一半。（来源：汽车之家说客）2016中国汽车产业青年领军者峰会火热报名中年度主题把握时代脉搏 引领创新创业风潮会议日期2016年11月15日～16日（11月14日报到）会议规模◆200余位汽车及互联网企业高层和权威专家学者◆260余位汽车行业创新创业新秀◆50余位主流媒体人◆共计500余位嘉宾联系我们于珍 022-84379373 13652121588 [email protected]肖倩 022-84379386 15822752779 [email protected]官方微信官方网站点击阅读原文，即可进入官网进行报名。中国汽车工业信息网微信号：autoinfoweb官方主页：http://www.autoinfo.org.cn致力于以全方位、差异化、立体化的服务方式，提供全产业链信息资源及数据库、行业交流、研究咨询及品牌宣传等服务。联系我们：022-84379379；[email protected]